26日上午，湖州南方物流中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)及輸送工程二標(biāo)段建設(shè)現(xiàn)場，一輛四十余米的吊機(jī)正在把這里的第一個(gè)廊道徐徐往上升起，這也打響了二標(biāo)段廊道架設(shè)的第一槍。二標(biāo)段的二號隧道出洞口和三號隧道入洞口全長366米，工人們需要用11個(gè)鋼架將這兩個(gè)山體相連，最高的鋼架達(dá)到35.9米，每個(gè)鋼架之間由長度不等的廊道連接，這樣就解決了二標(biāo)段輸送帶搭設(shè)的問題。南方水泥輸送帶由煤山至小浦，山體眾多，地形復(fù)雜。
除了隧道的開鑿和山體輸送帶的連接外，廊道的架設(shè)也成為困難之一。由于每個(gè)廊道的重量均在20噸以上，因此需要大體量的吊機(jī)前來助陣。但吊機(jī)作業(yè)需要平整的場地，一旦遇到有陡坡的地段，需要采取更為復(fù)雜的手法。據(jù)了解，二標(biāo)段的廊道架設(shè)工作力爭在4月底全面完成，整個(gè)南方水泥輸送帶工程也將于今年6月投入試運(yùn)行。屆時(shí)，該項(xiàng)目將具備年1050萬噸熟料的輸送能力，有效提升長興港口岸線資源利用率，促進(jìn)長興內(nèi)河水運(yùn)跨域式發(fā)展。
